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项目主线全长173.18公里,起于宾川县大营镇瓦溪村水碓岭附近,设瓦溪枢纽接已建大理至永胜高速公路;止于永仁县那刚湾(云南)与攀枝花市灰窝(四川)交界处的灰窝特长隧道内,顺接大理至攀枝花高速公路(四川境内段)。主线按双向四车道高速公路标准建设,设计速度80公里/小时,路基宽度25.5米。桥涵设计汽车荷载等级***用公路—I级,其他技术指标按《公路工程技术标准》(JTG B01—2014)执行。
紫荆山隧道位于锦州市东北部,为客运专线双线隧道,全长3020米,设计行车速度每小时350公里,隧道位于中低山区,最大埋深186米。洞身地质为片麻岩,节理裂隙发育,先后穿越4条断层破碎带,安全风险高,是全重难点控制工程。
大丽铁路北衙隧道。云南省最长的隧道——全长8435米的大丽铁路北衙隧道。北衙隧道位于大理市上关镇和鹤庆县西邑镇交界处,全长8435米,一座双线车站位于笔架山2号隧道与北衙隧道之间,车站伸入两端隧道内,并跨越双线桥,车站开挖跨度15.3米
1900米。
7月13日,广通至大理铁路扩能改造工程南华1号隧道贯通。
南华1号隧道全长1900米,最大埋深96米,施工需多次下穿冲沟、向斜及断层带,施工安全风险极高。
自2013年3月开工以来,昆明铁路局滇西铁路建设指挥部组织中国中铁七局集团按照 “先预报、管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”方针,制订专项施工方案,克服隧道浅埋富水偏压、围岩差、断层带多次涌水涌泥等困难,按期完成目标任务,为铺架施工顺利推进奠定了基础。
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