安徽长航夏季防火涂料,安徽防火涂料有限公司

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于安徽长航夏季防火涂料的问题，于是小编就整理了2个相关介绍安徽长航夏季防火涂料的解答，让我们一起看看吧。

1. 性能相比B2轰炸机有所缩水，却更难对付！美国B21有何特别之处？
2. 战斗机采用硬管加油的优势有哪些？

性能相比B2轰炸机有所缩水，却更难对付！美国B21有何特别之处？

首先要告诉大家的是：B-21相对于B-2来说，也仅仅是在航程，作战半径，载弹量这三个参数上有所缩水，毕竟B-21的外形尺寸要比B-2小一圈；但是在隐身性能，信息化，航电系统上则是大幅度领先的，因为B-21要比B-2晚出来个几十年。

别看B-21被美国定义为战略轰炸机，但是当体积缩小一圈之后，作战半径是无法达到战略轰炸机的水准。国际上规定战略轰炸机的两个标准：第一，不进行空中加油师时的航程即可达到8000千米；第二，载弹量必须要在15吨以上。

即便是其前辈B-2战略轰炸机的航程也只有11100千米，载弹量23吨。在大小缩小一圈之后，B-21两个参数必定不如B-2。另外，B-21的研发项目指标就是定位在“远程轰炸机，而非战略轰炸机”。根据预测，B-21轰炸机的航程为9000千米，作战半径在4000千米左右，载弹量为13吨。

由此可见，B-21的载弹量还达不到战略轰炸机的标准，所以只是一型远程战术轰炸机，整体技战术参数要比我国的轰-6K强上一些，当然了在隐身性能上那时是要比轰-6K强的太多了。

一般而言，一型武器装备的研发，与当时的国际背景有很大的关系。而在研发B-2战略轰炸机时，正值美苏冷战期间。美国需要一款战略轰炸机去突袭前苏联的腹地，故对航程，作战半径，载弹量有很高的要求。毕竟前苏联加上整个华约的面积高达2240万平方千米，轰炸机的作战半径不够远，那是压根就无法完成打击任务的。故，在那个时期研发的轰炸机都属于战略轰炸机，如B-1b，B-52H，B-2。

B21使用了新技术，优化了结构，且因为更小，隐身性能更强了。B21的制造价格远低于B2，同样的投入将能购买更多的B21。

B2是为了对付苏联的，B21则是战略东进的产物。

战斗机***用硬管加油的优势有哪些？

表面上硬管加油系统优点就是加油快、受油机工作量小，缺点是加油机与受油机距离有点近、加油时有点危险。其实硬管加油更大的优点在受油机的结构、性能和维护成本上。软管加油的受油机空中加油一套系统加起来上百甚至几百公斤，受油探头埋在里面的结构复杂、增加的重量更多，这么小的飞机增加了这么多的重量，牺牲了飞机最大速度和航程，增加了维护成本和工作量。有的还破坏了飞机的气动外形，如歼10飞机，基本上是带着受油探管飞行的，飞行中有时还伴有难以忍受的啸叫声。而且加油机的加油软管用不了多少次就得换掉，使用成本也高。硬管加油就不同了，受油机只是在机背油箱上多开了个加油口而已，重量增加很少，结构也简单，气动外形也不受影响，性能指标也上去了。空中加油枪是大了点、重了点，但加油机这么大，增加一个加油硬管，对大飞机根本没什么影响。所以我认为搞不了硬管加油是技不如人，说软管加油好处多的是自我安慰。

要谈硬管加油的技术优势，就得从基本原理讲起。

软管加油的流程：

受油机进入加油机的航线，加油机放出加油管并保持直线飞行，受油机打开接油器，飞行员操作飞机，让接油器接入加油机的加油管的锥套（浮锚）中开始加油。

硬管加油的流程：

硬管加油机里坐着一个操作员，受油机会进入到加油机的航线然后把位置保持在受油位，也就是加油机6点钟方向偏下方的位置。

操作员的工作并不复杂，他要做的就是操作加油管的上面的2片翼面，让它对准受油机的接油器***去。

红圈圈出来的这两片翼面，通过偏转这两片翼面来操作加油管。这要比让飞机在那上上下下容易的多，也快的多。

到此，以上就是小编对于安徽长航夏季防火涂料的问题就介绍到这了，希望介绍关于安徽长航夏季防火涂料的2点解答对大家有用。